子轩 2008年07月16日 09:41
猛一看到日本新研制的“轻装甲机动车”，有人惊呼：“这不是跟法国的VBL一样吗？是不是拿VBL‘克隆’的？”玩笑归玩笑，但“轻装甲机动车”在外观上确实很像VBL，说明日本人在设计这种装甲车时广泛汲取了VBL的精髓。
“轻装甲机动车”采用4×4驱动形式，为全装甲防护的轻型战斗车辆，战斗全重约4．5吨，车长4．4米，车宽2．04米，车高1．85米，车底距地高0．41米。车体为钢装甲焊接结构，装甲厚度不详，但根据可防护轻武器和炮弹破片的攻击来推算，装甲厚度为5～11毫米。
从总体布置看，车体前部为动力舱，最前部为迎风水散热器，有装甲格栅保护。中部和后部为相通的驾驶室及载员（乘员）室，后部的载员室还可以存放4名乘员的武器及物品，车体内部较宽敞。车上的舱门较多，除了车体侧面4个向前开启的车门及1个后门外，车体顶部有2个舱门。一个是两扇半圆形舱门，乘员可探出半个身子操纵射击机枪。样车上车顶后部还有一个两扇方形舱门，但正式定型车上似乎已取消。车上的窗户较多，为玻璃钢制品，对外观察条件较好，侧面的玻璃窗可开启。多开窗户的另一“好处”是形象较好，因为全装甲壳体的装甲车外观上就是一辆军车，而“轻装甲机动车”外观上更像吉普车，给人“亲善”的感觉，可以“减少敌意”，这一点对于执行维和任务很重要。乘员可在车内向外射击，但乘车作战并不是它的主要作战方式。车体顶部外面有框架，可装载物品。
其动力装置为水冷涡轮增压柴油机，最大功率150马力（110千瓦）。发动机的排气管伸到车体后部下方，有的加装消声器，并带有单向排气阀，以防止涉水时水向发动机内倒灌。但有的车上未加消声器。其传动装置为自动变速箱，有4个前进档和1个倒档。4个车轮和96式装甲输送车的车轮一样，轮胎有互换性，并采用轮胎气压中央调节系统。公路最大速度为100千米／时。由于日本多短而湍急河流，不利于装甲车辆在水中行驶。因此，“轻装甲机动车”上未装水上推进装置，但具有一定的涉水能力。
“轻装甲机动车”上一般不装固定的武器，但见到较多的是装5．56毫米轻机枪的车型。此时，机枪的前方有防盾，乘员探出半个身子操纵射击，机枪的枢轴架设在可360°旋转的座圈上。该装甲车上还可以装备轻型反坦克导弹（轻MAT）。这种轻MAT于2001年开始装备日本陆上自卫队，属于便携式反坦克导弹，系统全重只有17．5千克，导弹全长860毫米，采用热成像制导方式，具有“发射后不管”能力，但只有在车辆停止时才可以发射。乘员还可以利用随身携带的武器下车战斗。
“轻装甲机动车”具有战略机动性，可以用C－130运输机或C－47直升机空运。“轻装甲机动车”和美国“悍马”车、法国VBL装甲车相比较，更接近VBL，而和“悍马”车有较大差别。从用途上看，“轻装甲机动车”和VBL一样，属于轻型侦察车一类，执行战场侦察、警戒、反恐、追击、巡逻、维和及特种作战、防暴等多种作战任务。而“悍马”车和日本的“高机动车”一类则是轻型输送车，以运送人员为主，属于“战场TAXI”一类。但是，“悍马”车也已经发展了强化装甲型的M1114。从战斗全重、结构、外形乃至战术运用来看，“轻装甲机动车”和M1114强化装甲型“悍马”车更接近些。
