子轩 2008年07月02日 15:39
虽然说“拳击手”是多个欧洲国家联合研制，但挑头的还是德国人。“拳击手”装甲车以8×8驱动型式为主。尽管曾制成一辆6×6车型的样车，但试验表明，只有8×8车型可以均衡实现军方的要求。“拳击手”的自重为25吨，有效载荷8吨，战斗全重33吨，在轮式装甲车中算得上是“重量级”的了。单从这一点便可以看出，它的防护性一定不错。其车长为7．88米，车宽为2．99米，车高为2．37米，个头不小，车底距离高0．5米。不过，“拳击手”装甲车的最大特点是采用了模块化结构。
所谓模块化结构是指所有车型都以一种基型车为基础，由驾驶模块和任务模块组成。驾驶模块包括整个动力-传动部分、驾驶室、三防及空调系统、与任务模块连接的接口等。所有变型车的驾驶模块均相同。任务模块由单一车体组成，包括专用设备、武器站和成套设备，并有标准接口可与驾驶模块迅速连接。
模块化结构体现了车族化、标准化的设计思想。按照研制合同，基型车为装甲输送车，变型车有五种：装甲指挥车（德、英、荷）、装甲修理车（也称战伤排除车，荷兰）、物资输送车（荷兰）、装甲救护车（英、荷）。今后，还可以进一步变型为步兵战车、装甲通信车、炮兵指挥车、炮兵观察车、雷达观察车、迫击炮车、工兵输送车、清障车等。若干年后，“拳击手”将形成一个红红火火的车族。
“拳击手”装甲输送车最多可容纳11名人员。设计中“以人为本”，强调乘坐舒适性，按人机工程学原理来设计，使乘员能在艰苦的作战环境下长时间坚持作战。全密封的装甲结构，既为乘载人员提供了包括三防在内的全面防护，也便于安装大功率空调系统，适于在炎热地区长期作战。每个乘员座椅都配有安全带。优化设计的悬挂装置和减震系统，大大降低了车内噪声，实现“寂静”行驶。液压控制的跳板式后部车门，使乘员能迅速上下车。车内的有效容积达14立方米，提供了宽敞、舒适的车内生活和战斗环境。皮质座垫和靠背柔软舒适，座垫可折起，进一步增大载员室通道的空间。乘员的饮食和饮水装置也很考究。乘员的身高标准为1．56～2米，而不是像苏联／俄罗斯的军队那样，对乘载人员的身高有严格限制。
“拳击手”装甲车的动力装置为德国MTU公司的8缸增压柴油机，最大功率530千瓦，比T-54／55坦克的发动机功率还要高出44％。发动机横向布置，通过一对锥齿轮与纵向布置的阿利逊公司制造的自动变速箱相连接。8个车轮采用独立悬挂装置，有轮胎气压中央调节系统，前四个车轮为转向轮，可通过复式转向制动器来减少转向半径。整个轮系结构如图所示。由于发动机功率大，整个轮系设计合理，使得公路最大速度达到103千米／小时，最大行程达到1 050千米。这使得它在战役部署阶段可实施长距离机动。“拳击手”最大爬坡度为31°，最大侧倾坡度为17°。
“拳击手”的武器站可灵活布置，装有特种设备和各种武器的任务舱（任务模块）可以在一个小时内更换完毕，非常方便。
