赵 镇 郝新礼 2008年07月02日 15:20
2003年11月14日，以色列F-16I“雷暴”战斗轰炸机下线。F-16I是在美国空军F-16D第50/52批次双座型战斗轰炸机的基础上改进而成，有多项优势。从外形上看，F-16I的最显著特征就是安装在上机身两侧肩部位置的两个保形油箱，其内可装1 362千克JP-5/8燃油。据估算，根据不同的挂载方案及飞行任务剖面，F-16I的作战航程增大了20%～40%。
F-16I上的保形油箱可用于替换翼载油箱，只要条件许可，原本用于挂载油箱的机翼内侧挂架就可当作对地武器挂架。在经过优化设计之后，F-16I没有因加装了保形油箱而影响到敏捷性、操纵品质、飞行包线及信号特征。另外，保形油箱的加装也不会给飞机的日常检查及保养带来不便，它对维修可达性的影响也极小。整套保形油箱设备的安装和拆卸均非常方便，通过使用一台吊车，仅需几个人即可在2个小时内完成任务。
为进一步增大F-16I的航程及续航时间，原本被挂载在机身两侧内部的两个1 120千克标准翼载油箱也可由两个1 816千克油箱所替换，此举可使F-16I的作战航程增大30%左右。当然，这种被安装在不可投放式挂架上的大型油箱在必要时也可由1 120千克标准翼载油箱来替换。
通过加装保形油箱和换装大型翼载油箱这两项改进之后，F-16I的对地攻击作战半径可达1 320千米，无需空中加油即可实现对伊朗、利比亚的打击。F-16I的动力装置采用的是普·惠的改进型F100-PW-229小涵道比涡扇发动机。最大推力可达14．5吨，整机最大起飞重量可达23．6吨，最大武器挂载量在8吨左右。
该机采用由诺斯罗普·格鲁曼公司生产的AN/APG-68（V）9型多模式雷达，对空中目标的探测距离比之前的APG-69型系统增加了30%以上。而且还因为多了一个相控阵雷达模式，使其具备了高分辨率地图测绘功能。与先前的APG-68（V）7/8型雷达相比，这种可被算得上是当今最先进之一的多功能机载雷达，其数据处理速度是前者的5倍，数据存储能力达到前者的10倍，而且新处理器还有很大的发展潜力可供挖掘。
F-16I的飞行员通过高分辨率相控阵雷达模式，在很远的距离上即可实现对地面战术目标的定位和识别。在与像GBU-31“联合直接攻击弹药”、AGM-154“联合防区外武器”及CBU-103/104/105“风修正弹药布撒器”等依靠惯性制导的武器交联之后，F-16I就获得了防区外全天候精确打击能力。雷达上的惯性测量单元提高了雷达的动态跟踪性能，并提供了瞄准线自动校准能力，这就大大地提高了测量的精确度，同时还节约了以往机械式校准所需耗费的时间。在性能大幅提高的同时，新型雷达的可靠性也提高了50%，平均故障间隔时间增至400小时。
F-16I的座舱内装有飞行员头盔跟踪系统、功能强大的数据传输设备、彩色多功能显示器及记录设备等。头盔显示器还可为飞行员提供关键的飞行及目标信息，与平显不同的是，飞行员在任何方向上均可看到这些信息。
F-16I装有最新一代的目标瞄准系统及导航、侦察吊舱。其中由洛·马生产的“狙击手”XP型目标瞄准吊舱被安装在发动机进气道的右侧。在与激光制导炸弹交联之后，该吊舱能够提供高空昼夜精确打击能力。“蓝丁”/“探路者”导航吊舱被安装在发动机进气道左侧，另外在机身中线位置上还可以挂载各种侦察吊舱。F-16I除了可挂载“联合直接攻击弹药”、“联合防区外武器”及“风修正弹药布撒器”等大量美制武器之外，还可挂多种以色列生产的空空导弹。
以色列的F-16I在技战术性能上稍逊于阿联酋的“沙漠隼”，但由于在F-16I上大量地运用了由以色列本国公司生产的系统和设备，不仅降低采购成本，而且也使维修保障工作省去了麻烦。
