剑客 2008年06月20日 20:54
这期间，有十几架在敌国的领空被击落。中国人民解放军是第一支击落U-2的军队，一共击落过五架。60年苏联上空，U-2被SA-2地对空飞弹击落，造成美苏高层会议终止。1959年5月1日，由美军飞行员鲍尔斯驾驶U-2飞机飞进苏联内陆上空侦察“五一”庆典情况。
当飞机飞至乌拉尔地区上空时，被苏联地面防空部队发现，随即一架米格-19飞机升空拦截，但由于性能所限，飞机不能爬升到 U-2的飞行高度。这时，地空导弹部队发射了SA-2地空导弹，第一枚导弹就击中了U-2飞机，飞机顿时失去控制，落地爆炸。令人可悲的是，作战部队发射第一枚导弹后，并不知道已经击中了目标，紧接着又发射了第二枚导弹。正是这多此一举的第二枚导弹，恰好击中了正在追击U-2飞机的米格-19，飞行员当场死亡。此事40年后才被披露。
由于保密的需要，美国中央情报局为U-2的飞行员规定了5种死亡方法：一是飞机上备有一把猎刀；二是一把无声手枪；三是飞机上设有飞行自爆装置；四是飞行员不能在敌军上空打开降落伞；五是飞机上有一块里面装有一根小针的银元，小针上面涂有中央情报局用重金研制的动物毒素，只需在身上刺一下，即可当场死亡。但是，求生欲望极强的鲍尔斯却没有选择其中的任何一种死亡方法，而是选择了打开降落伞，跳伞保命求生，成为苏联的阶下囚。
U-2的原型机在1955年8月4日首航，而且在试飞过程中成功飞到22707米高空，打破英国人保持的纪录。中情局飞行员则从9月起开始接受严格训练。美国中情局曾经考虑过雇佣其它国籍的飞行员，但是基于保密和飞行员的能力等因素，并没有任何雇佣飞行员完成相关的训练。由于U-2在高空飞行，对飞行员必须有相应的保护措施。飞行员身穿橙色高空代偿服，戴与可以和代偿服连接密封的飞行头盔。最特别的是作为一种大型而不强调机动性的飞机，飞行员使用方向盘来操纵U-2飞行。
不断改进，至今仍在服役
尽管U—2在世界上丢人现眼，被多次揍下来，但改进工作一直未停止过。据美国洛克希德•马丁公司2002年7月3日报道，洛克希德•马丁航空分公司已于今年4月向美国空军交付第一架升级的U-2侦察机。 升级后的U—2的新版本——U—2S，其最大的改进在于安装玻璃座舱、先进的多功能显示器和性能增强的航空电子设备。
比起早期的U—2来，新一代的U—2S飞机引擎的马力更强劲，飞行高度和航程因而大大增加。此外，由于飞机表面涂有吸波材料，可以更有效地躲避雷达的跟踪。经过这么一番“旧貌换新颜”，美国军方人士毫不讳言地指出，新一代的U—2S将成为美国在21世纪的“高空之眼”。目前，面对无人驾驶飞机“全球鹰”和“捕食者”的咄咄逼人之势，U—2所以不会“下岗”，原因就是它能不断升级换代，不断淘汰旧技术，采用新技术。
从1955年到1960年，从A型到H型，共生产了55架，但是在89年前全部停飞。66年美国空军及CIA定购了12架深入改进的U-2R。U-2R与最初的机型相比，体积增大了1.4倍。U-2侦察机曾一度停止生产，到后来又利用U-2R重新发展成为TR-1侦察机。TR-1在78年开始生产，81年初次飞行。为了使U-2、TR-1在2万米的高空长时间飞行，设计师采取了细长的主翼设计。
TR-1隶属美国空军的战略空军部(SAC)。TR-1装载高性能合成孔径雷达(ASARS-2)、精密位置探测系统(PLS)等，前线情报探测雷达，并可将最新情报由数据链传送至地面情报站。1991年，TR-1被改名为U-2R，前往波斯湾地区及波斯尼亚执行任务。1992年TR-1换装F118-GE-101引擎，最高飞行高度也大为提高，改进后的机型命名为U-2S。
2001年6月，新的专为U-2侦察机而设计的加强型任务规划系统目前已由美空军电子系统中心研制成功，并于今年5月开始测试。任务规划系统-V(MPS-V)包括一个新型处理器，运行速度为1990年中期开发的处理器的19倍，可运行高级软件，此外，新型系统可使U-2侦察机的任务规划时间减短1/4。MPS-V包括一个440MHz处理器，512M随机存储器，以及容量为118G的4个硬盘驱动器。
整个系统重约32kg，可装入一个搬运保护箱，然而老系统则需分别装入13个大搬运箱，部署时则需2个海运标准国际箱，将其13个搬运箱装入其中。导航员接收的任务信息包括为机载传感器提供飞行路线以及总体计划。然后导航员使用特定软件拟定计划，生成一个数据周转软盘，而后再通过该软盘安装于飞机上。MPS-V可规划何时何地各传感器将按指令收集400-500项典型请求所需的数据。同时该系统还可生成供U-2驾驶员执行任务用的图表和文件。
2002年4月美空军和雷神公司开始进一步改进U-2的传感器。雷神公司称，一般情况下每过5～7年，都要对机载传感器进行一次全面改进。为了提高U-2与其他战斗机或无人机之间的协作和联系，这次将重点改进U-2机载传感器的通信能力。此前洛克希德•马丁公司已向美空军第9侦察联队交付了首架装备新驾驶舱显示器和控制系统的U-2S侦察机。U-2S侦察航空电子可维护性计划(RAMP)为U-2安装了新的座舱设备，包括3部6英寸多功能显示器、1台平显和1部独立的辅助飞行控制系统。
