《兵器知识》杂志专稿 2008年03月27日 13:20
在俄罗斯库宾卡坦克博物馆中，收藏着一辆奇怪的三轮装甲车，看到他的人，大多会认为这是一辆大型牵引车，实际上这是纳粹德国当年研制的重型装甲扫雷车（MINEN－RAUMER）。
关于这辆扫雷车的来历，至今说法不一。第一种说法是，1945年，深入德国的苏联红军在德国陆军库摩尔斯多夫试验场发现了一辆造型怪异的装甲车，当时该车车身上有明显的爆炸损伤痕迹，车辆周围散落有许多金属残片，车顶安装的小炮塔则在距车身数十米外被发现。显然，德国人曾经在该车上安装爆炸物，试图将其炸毁。
还有一种说法，说这辆扫雷车是苏军在库尔斯克战役中缴获的，也有说是苏联人在波兰境内发现的，德国人将其秘密埋藏在那里。
这辆装甲扫雷车的外形非常奇特，其车体为装甲板焊接而成，厚度20～40毫米，上面装有PzKpfw I型坦克炮塔，炮塔上装两挺MG34机枪，用于防止敌人步兵接近发动攻击。车底装甲厚度为80毫米，采用双层设计并加装了加强框。这其中的原因并不难理解，因为这一部位要能承受地雷爆炸威力的强烈冲击，此外车体内部也有装甲板。
这辆扫雷车车长6．5米，宽3．17米，高度为2．28米，全重约55吨，采用一台300马力发动机，行驶速度约为15～20千米/小时。该车车体分为驾驶室、战斗室、传动室和发动机室四个部分。其中驾驶室位于车体的最前部；战斗室位于车体中部，也就是炮塔的正下方；传动室位于战斗室下部，分为左右两室，负责将发动机的动力传到两只巨大的车轮上；车体最后是发动机室，发动机输出的功率经过摩擦式离合器、传动轴传递到主变速箱，再驱动主动轮带动扫雷滚工作。如果需要转向，驾驶员可以转动方向盘，利用发动机传递的动力驱动一个转向蜗轮带动两根钢链向左右两侧拉动车尾较小的转向轮，从而完成转向。
前方两个巨大的车轮兼作扫雷滚，外缘装有类似履带一样的活动轮缘，轮缘上装有一圈10个宽度为75毫米的钢制护板。在开动起来后，扫雷滚的外缘会转动起来，驱动车辆前进，同时钢制护板会依次碾压路面，将埋藏在地表下方的地雷触发引爆。
说起这辆奇特扫雷车扫雷滚外侧安装的钢铁护板，十分容易使人联想起第一次世界大战时期的重炮车轮。但是当时这样的设计主要是为了增加重型装备的通过性和射击时的稳定性。而扫雷车采用这样的沉重护板，其目的是为了保证扫雷面积，在触发地雷的同时保护车轮不受损伤。和一战时的火炮车轮相比，这些金属护板的强度要大大提高。试验表明，对于这种扫雷车，反坦克地雷的爆炸只能造成极轻微的损害，不足以影响其正常作业。虽然理论上地雷爆炸的威力无法破坏车轮，但是苏联人在测试后认为，该车过于沉重的重量、较低的发动机功率、缓慢的行驶速度以及高大的外形，使其非常容易成为敌军火炮显著的目标。
传动机构也不够稳定，很可能在测试前就已经被破坏。在初步测试结束后，苏联人把这辆扫雷车封存在库宾卡的仓库里，后来才把它拖出来置于博物馆中向公众展出。
纵观二战中的装甲扫雷车，一般都是利用现有的坦克装甲车辆，加装专用扫雷设备改装而成。这些车辆在扫雷过程中，乘员不易受到地雷爆炸的冲击。
