曹福成 2008年01月15日 09:09
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| F-35B短距垂直起飞 |
据美国宇航局太空网12月27日报道，首架F-35B短距起飞／垂直降落型联合攻击战斗机已在得克萨斯州沃斯堡工厂下线，该机不久将进入地面试验阶段，预计2008年5月完成首次飞行。从一开始，洛•马公司领导研制的F-35B“闪电”Ⅱ联合攻击战斗机就显得与众不同：具备短距起降能力，可在水平飞行中加速至超音速巡航，也可降低速度做盘旋飞行，接着完成垂直降落。迄今为止，世界其他各型战机都不具备这种综合战术机动飞行能力。
多项新技术武装，F-35B成为“最牛”战机
早在2004年11月末，F-35B原型机完成了飞行性能测试。飞行员就兴奋地告诉人们：F-35B与“鹞”式短距?垂直起降战斗机相比真有天壤之别。驾驶“鹞”式要飞行员高度集中精力去逐个地完成多道操作程序，从操纵方向舵到踏板、操纵杆、节流阀到喷嘴角度控制等复杂装置，费神费力。可驾驶F-35B原型机就有了轻松的感觉。飞行员只要把飞机去向告诉飞行控制计算机系统。这个系统就会很快拿出产生推力的方案，自动调整推力喷管角度、喷气和控制空气动力。飞行员根据显示屏显示的要求摁几下按钮就能驾驭F-35B垂直起降或高速平飞了。
据悉，F-35B是多种高新技术的大汇合，众多新技术在F-35B上“大显身手”，令人眼花缭乱。一种新的3M聚合物薄膜被巧妙地置于F-35B的蒙皮上，取代了现今飞机普遍使用的那种表面涂漆，为此每架F-35B就节省了300公斤的昂贵涂料。F-35B机体采用了洛•马公司“臭鼬”工厂与埃斯特莱因技术公司合作研制的耐高温隐形材料，可克服以往隐形材料遇到高温时产生退化的缺陷。
F136的发动机是F-35B的一大闪光点。它是种智能型发动机，不但能提供等于“鹞”式1.9倍的强大动力、178千牛的升力，而且维修方便。发动机部件具有通用性特点，多数零部件都能在不到20分钟时间内更换完毕。它产生废气少，着陆安全性更好。F136发动机配置计算机管理系统。它可在故障发生前感受到故障，并且能自动补偿受损的电子部件，使发动机继续工作。当故障发生时，F136发动机管理系统会自动向指挥基地报告故障情况，以利于基地维修人员在飞机着陆后迅速抢修。
